A pocos meses de asumir en funciones, Miguel Galuccio, el ex CEO de YPF, lanzó el “Plan de los 100 Días”, que puso el acento en la explotación de hidrocarburos no convencionales en Vaca Muerta, a partir de conseguir recursos incrementando los combustibles en surtidor y emitiendo obligaciones negociables. En su momento, el petróleo cotizaba por encima de los 100 dólares, por lo que el shale aparecía viable desde el punto de vista económico.

Sin embargo, para Ricardo Darré, el nuevo CEO de YPF, establecer una estrategia de mediano y largo plazo se da en un escenario completamente distinto y adverso, tanto en lo político como respecto de las condiciones de mercado.

Al respecto, Jorge Lapeña, Ex Secretario de Energía y actual Director de ENARSA, entiende que el nuevo programa de YPF “debe ser un plan absolutamente convergente con la estrategia energética que fija el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Energía”.

¿Seguirá siendo una prioridad Vaca Muerta? Lapeña reiteró su punto de vista: “la Argentina no puede tener una estrategia unidireccional basada en el Shale, como tenía Repsol y después el kirchnerismo: hace mucho que no se descubren nuevos yacimientos; en este contexto va a haber que hacer una estrategia basada en darle una gran importancia a la exploración de nuevas áreas“.

Y en ese sentido, plantea que “YPF, siendo una empresa manejada por el Estado, va a jugar un papel muy importante”.

En cuanto al precio interno del petróleo, Lapeña asegura que “está en el corazón de todos que haya un alineamiento entre los precios internos y el internacional”. Hace mención a una parte del sector privado y a los funcionarios que conducen la cartera energética, en puntual, Juan José Aranguren.

¿Se podrá nivelar en 2016? Por el momento no parece ser una opción viable, ya demasiados inconvenientes se presentaron con las provincias patagónicas con los aumentos de las tarifas como para sumar otro conflicto. Así y todo, las inversiones siguen en caída y aumentan los despidos.

Naftas y gasoil

Lapeña entiende que los combustibles están caros para el público. “Son mayores que los internacionales; evidentemente hay un problema”, expresó. Pero supone que con el correr de los meses habrá un reacomodamiento de toda la cadena de valor.