El pasado viernes, directivos de la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina, entre ellos, su presidente Marcelo Rovasio y el secretario de asuntos institucionales, Raúl Castellano; concurrieron al edificio de YPF para conocer de boca de dos de sus principales ejecutivos, el flamante director general de operaciones, Ignacio Morán y el director comercial, Alfredo Pochintesta, la situación de las bocas de expendio pertenecientes a la petrolera. 

El eje de la reunión giró en torno del suministro de combustibles al mercado. Los funcionarios admitieron que se registran quiebres de stock originados por picos de demanda  pero remarcaron que no hay desabastecimiento. “YPF registró durante enero de este año una producción real del 0,6% por encima de su capacidad industrial instalada. Nunca en la historia vendimos tanta nafta como el año pasado, y este año estamos vendiendo aún más”, les dijeron. 

Sin embargo y para paliar la coyuntura desde la empresa confirmaron la importación de combustible y brindaron detalles de la operatoria. El barco con 50 millones de litros de nafta súper que proviene desde el golfo de México llegará a la Argentina entre el martes y el miércoles; descargará la mitad de su volumen en la planta de Dock Sud y el resto en las instalaciones que la compañía posee en la localidad santafesina de San Lorenzo. 

Según informaron el combustible se inyectará al sistema y se distribuirá tal como se procede de manera habitual. “Aunque registramos que el despacho aumentó en marzo confiamos que la llegada del combustible importado normalizará el mercado”, señalaron.  La cifra representa una quinta parte de ese producto distribuido por la petrolera durante el mes de enero.     

Si bien para los estacioneros fue una reunión de trabajo como las que mantienen frecuentemente a lo largo del año, esta no fue una más. La escasez de naftas que se advierte en las estaciones de servicio disparó la preocupación de los expendedores, pero hay otro motivo quizás tan importante para los empresarios como las mangueras cruzadas, que es el reclamo de aumento por parte de los trabajadores para lo cual le es imperioso incrementar el beneficio que reciben por la intermediación de la venta de naftas y gasoil.        

Cabe recordar que en mayo del año pasado la empresa acordó con los estacioneros la suba de los índices de rentabilidad a cambio mantener un clima de paz social de manera de preservar los niveles de actividad y empleo suspendiendo hasta el 31 de marzo de 2010 las negociaciones colectivas y paritarias vigentes hasta ese momento. La proximidad de la fecha y la advertencia de los empleados de movilizarse en caso de no lograr un 30% de aumento son argumentos más que convincentes para volver a suscribir un nuevo convenio con la petrolera aunque los expendedores rehusaron hacer declaraciones al respecto.